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特種電纜

更新日期:2019年7月1日 大字 小字
分享至:,以及在輪船飛機核電站等場合使用的電線電纜。就分類來說,它與電力、控制、計算機電纜等類別不屬于同一種分類方法,也就是上列電纜中也包含有特種電纜在內。一般特種電纜都需要制定企業內控標準。

   特種電纜分類

    航空航天、機車車輛、能源、鋼鐵、有色金屬冶煉、石油開采、電機、建設等領域需用耐高溫電線電纜。長期連續工作溫度125度、135度、150度、180度、200度、250度及250度以上的耐高溫電線電纜,常用的有輻照交聯聚烯烴、硅橡膠、氟樹脂、聚酰亞胺、云母、氧化鎂等電線電纜。現介紹;兩種新型耐高溫電線電纜。

    特種電纜結構特殊

1.低電感電纜

有強電與弱電之分,這里介紹一種強電用低感電纜。此電纜帶有熱耗散裝置,用于各類接觸焊機、電弧焊機與氣動焊鉗間相連接的新型水冷式低感電纜,具有結構簡單合理、冷卻水流通量大、不會形成堵塞阻斷和限流現象、散熱效果好、使用壽命長等特點。

這種新型低感電纜也包括電纜和電纜端頭上固裝著的接頭,且電纜也是由正極纜芯和負極纜芯同裝于外膠管中構成。由于這類低感電纜一般都是用于電壓為25-50V、電流在7000-12000A之間的場合,冷卻水在電纜中的短路導電現象基本上可忽略不計,所以在此低感電纜中沒有使用隔離正極纜芯和負極纜芯的橡膠軟管,只是特別設置了一條橫斷面呈輪輻狀(俗稱梅花芯狀)的芯架,其輪心和相鄰輻條間所圍成的空間在順軸線方向上即形成縱向溝槽,芯架上的縱向溝槽與電纜所配置的正極纜芯的總根數相同,其電纜部分就是以正極纜芯和負極纜芯分別擱于芯架的縱向溝槽內裝置在外膠管中構成。正極纜芯和負極纜芯的兩端頭部分別同極集合成束夾固于纜芯夾中,然后固裝在接頭上,電纜的外膠管的端頭部套裝在接頭的尾端部,并用套裝在外膠管外的收緊箍緊密封。

2.低噪音電纜

在彎曲、振動、沖擊、溫度變化等外界因素作用下,電纜本身產生的脈沖信號小于5mV的電纜稱為低噪音電纜,也稱防震儀表電纜。用于工業、醫學、國防等多個領域微小信號的測量。有聚乙烯絕緣低噪音電纜、F46絕緣低噪音電纜、耐輻照低噪音電纜、低電容低噪音電纜、水聽器電纜、水密低噪音電纜等多種型號規格的電纜。

電纜中產生噪音的原因有:1)介質本身內部分子摩擦;2)電纜電容的改變;3)電纜介質的壓電效應;4)電纜中導體和介質摩擦產生電荷,即當導體和絕緣之間接觸破壞時產生電荷的分離。

在聚乙烯絕緣表面擠上一層薄薄半導電(厚度0.20-0.30mm)的低噪音電纜得到了迅速的發展,其噪音值在2-3mV,對于工作在400度的低噪音電纜,可采用耐高溫半導電纖維繞包的辦法來解決,其噪音可達5mV

   特種電纜應用

    特種電纜軍品市場

大型這些單位和企業肩負著國家高科技裝備的科研和現代化裝備的任務,其所需要的電線電纜大多是耐高溫、重量輕的含氟塑料產品,所需特種電線電纜的數量也在迅速擴大,某些特殊產品尚需進口。調研結果顯示,裝備某型導彈,僅特種電線電纜就需要200km;裝備某些電子對抗車,需特種屏蔽線纜多達300km。根據某一電線電纜企業反映以及外部銷售信息收集,與該企業有業務往來的軍品需求量多達45000km,但按該企業至今的設備、技術條件,該企業最多僅能滿足5000km,占需求量的11%

    特種電纜民品市場

主要涉及石油化工、冶金機械,地產建筑、、汽車艦船等產業。建筑用線方面:90年代國外的高層建筑就推廣采用含氟塑料的電線電纜。其目的是利用氟塑料耐高溫、不延燃等特性來防范火災隱患。近幾年來,國內興起的中也有不少采用雙層阻燃耐高溫(150℃及以上)的電線電纜和低煙無鹵環保電線電纜,目的也是防止不安全事故產生。因建筑用線品種繁多,用途廣泛,市場容量是巨大的。

    特種電纜石油平臺

根據上海電纜工程設計研究所資料,石油平臺電纜的需求數量與石油平臺的建設數量有直接關系。每座各類海上石油平臺電纜的用量是:自升式平臺150公里,半潛式平臺180公里,采油平臺200公里,生產平臺200公里,生活平臺100公里。據此估計,我國每年新建、維修海上石油平臺需要各類電纜約8,00010,000公里。預計到2020年將超過25000公里。僅就石油開采項目來看,深井勘測電纜、深井潛油泵電纜、加熱自控溫等多功能電纜,據不完全統計,每年的需求量約在15000km。如果加上沿海地區的石油勘測、,需求量也是不可估量的。石油平臺電纜供需缺口較大。目前我國石油平臺電纜已基本實現國產化,國內企業年產能約為800010000公里。按照目前國內產能和需求增長比例測算,預計到2020年供需缺口將達到約10000公里。

海底電纜需求量不斷增長中

隨著全球石油、天然氣能源日益緊張,由陸地的開采開始大規模地轉向海洋領域,海洋石油、天然氣工程項目規模不斷擴大,需要從陸地向海上石油平臺、平臺與平臺之間進行電力、通訊的傳輸及技術數據的反饋、控制,使綜合海底電纜的需求量在不斷增長。根據我國石油發展規劃,我國海洋石油開發將迎來一個高速發展期,今后5年將有1200億元投資于海洋石油開發。 預計20102020年間,石油平臺的增加速度將保持在8%~10%。我國石油平臺的數量2008年約為250臺,每個既有石油平臺每年需要維修用的海底綜合電纜約10km。而每個新建石油平臺所需要的海底綜合電纜的量約為40km。 除石油平臺需要大量采用海底綜合電纜外,我國對島嶼的開發利用對海底綜合電纜的需求也不斷增加,再加上海上風力發電工程項目對海底綜合電纜的需求,綜合測算島嶼開發和海上對海底綜合電纜的年需求數量約為300公里。 據測算,2010年我國海底綜合電纜的供需缺口在3000公里左右。

    特種電纜民航方面

目前國內民航事業蓬勃發展,據有關資料介紹,一架飛機的線纜用量不少于80km,其中機艙布線用特種電線電纜不少于30km,而且絕大多數線纜采用的是體積小、重量輕、耐高溫的輻照交聯或硅烷交聯電線電纜。國防兵器推陳出新,民航事業蓬勃發展的形勢,對特種電線電纜的需求急劇上升。據了解某一飛機制造公司2003年出口任務需求導線達6000km,因質量和交貨期等原因還需要進口線纜。至今空軍、兵器、航修等行業已出現旺盛需求勢頭,今后對線纜的需求也是不可忽視的。就線纜行業開看,能生產特種線纜的、品種齊全的、具有一定規模的企業為數不多,特種電線電纜的市場前景十分廣闊,此時正是發展特種電線電纜的極好機遇。

高溫超導輸電電纜市場前景廣闊

預計到2020年世界整個應用的總市場將達2440億美元,高溫超導電纜約占5%的份額。 高溫電纜作為特種電纜的重要組成部分,具有極強的生命力,供不應求,我國每年從國外進口約二十億元用于國內建設。由于采用具有很高傳輸電流密度的高溫超導材料作為導體和采用作為冷卻介質,高溫超導電纜具有體積小、重量輕、損耗低、無火災隱患等優點,常規電力電纜的傳輸損耗約占7%,而高溫超導的傳輸損耗僅占 0.5%,若考慮到制冷消耗的能量,則最終節能在60%以上;在重量、尺寸相同的情況下,與常規電力電纜相比,高溫超導電纜的容量可提高35倍、損耗下降60%,重量可降低80%以上,它適用于短距離傳輸較大電流的場合,如城市中心工業、等。電纜行業長期以來處于惡性競爭的狀態之中,超導技術的應用給電纜企業超越競爭對手的一次機會,其發展如何將取決于電纜市場的吸納能力。

   特種電纜安裝方法

首先,我們要了解的就是電纜安裝的注意事項:

一、礦用電纜與熱力管道平行安置時應連結2m的距離,交織時應連結0.5m

二、電纜與別的管道平行或交織安置時均要連結0.5m的距離。

三、電纜直埋安置時,1-35kV電纜直埋深度應不小于0.7m

四、10kV及如下電纜平行安置時互相凈距不小于0.1m10-35kV不小于0.25m,交織時距離不小于0.5m

五、電纜的最小彎曲半徑,多芯電纜不得低于15D,單芯電纜不得低于20D(D為電纜外徑)

六、6kv及以上電纜討論。

A.安置電纜終端頭時,必需剝除半導電屏障層,操縱時不得毀傷絕緣,應防止刀痕及高低不服的環境,需要時要用砂紙磨平;屏障端部應平坦,并要把石墨層(碳粒)斷根清潔。

B.塑料絕緣電纜端頭銅屏障和鋼鎧必需精良接地,對短路線也應遵守這項準繩,防止三相不服衡運轉時鋼鎧端部發生感到電動勢,乃至"打火"及焚燒護套等變亂。接地引出線要采納鍍錫編織銅線,和電纜銅帶毗連時利用烙鐵錫焊,不宜用噴燈封焊,以避免燒損絕緣。

C.三相銅屏障應分別與地線相連,細致屏障接地線和鋼鎧接地線應分別引出,互相絕緣,焊接地線的地位應盡可能靠下。

七、對電纜終頭和中心討論的根本請求:a.導體毗連精良;b.絕緣靠得住,保舉采納輻照交聯熱緊縮型硅橡膠絕緣質料;c.密封精良;d.充足的機器強度,能順應各類運轉前提。

八、電纜端頭必需防水,和別的腐化性質料的腐蝕,以防因水樹引發絕緣層老化而致使擊穿。

九、電纜的裝卸必需使用吊車或叉車,制止平運、平放,大型電纜安置時須使用放纜車,以避免電纜受外力毀傷或因人工拖動而擦傷絕緣層。

十、電纜如因故不能實時敷設時,應將其放在枯燥處所儲存,防備日光曝曬,電纜端頭進水等。

其次,也是一個不可小覷的環節,就是要對安裝電纜進行驗收檢查,看是否有疏漏的地方。

一、先請用戶驗收一下,看電纜表明是否有破損,并由施工人員用萬用表測試每根電纜的電阻和絕緣電阻,以確認電纜電阻是否正常,絕緣是否正常,予以記錄。

二、請用戶方的監理人員對整個鋪設進行驗收,主要驗收的項目是:A)保溫層的鋪設是否平整;B)如有安裝反射膜,則查驗反射膜的鋪設是否平整;C)鐵絲網安裝是否平整,固定。D)發熱電纜通電后,線纜表面溫度有無明顯提升,并在驗收單上簽字確認。

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